帶(dai)式輸送機的主(zhu)要部件(jian)配套(tao)才能(neng)曾經構成，如高(gao)(gao)壓大型(xing)(xing)電(dian)機、軟啟動技(ji)術(shu)、大型(xing)(xing)減(jian)速機、制(zhi)動器、高(gao)(gao)強度(du)膠帶(dai)等，唯有高(gao)(gao)速大承載托(tuo)輥的技(ji)術(shu)指標滯后，不(bu)能(neng)很好(hao)地滿足(zu)請求，托(tuo)輥是帶(dai)式輸送機上承載載荷(he)的部件(jian)，數(shu)(shu)量較多(duo)，它的質(zhi)量好(hao)壞，影響(xiang)到帶(dai)式輸送機的整體參(can)數(shu)(shu)和質(zhi)量。

　　按當(dang)前的(de)設(she)計(ji)配置，托(tuo)輥在帶式(shi)輸(shu)送機(ji)中占(zhan)(zhan)到(dao)總價(jia)的(de)1/5---1/4,在深槽(cao)、高速(su)、大(da)運量(liang)、長間(jian)隔帶式(shi)輸(shu)送機(ji)上，將近占(zhan)(zhan)到(dao)1/3,托(tuo)輥是個耗(hao)(hao)費品(pin)，它(ta)的(de)耗(hao)(hao)損值(zhi)，居(ju)帶式(shi)輸(shu)送機(ji)運轉(zhuan)本錢的(de)一位，托(tuo)輥滯后(hou)開展的(de)主(zhu)要緣由為(wei)：設(she)計(ji)思想滯后(hou)，不(bu)斷沿用(yong)著50年前的(de)根本設(she)計(ji)理念，沒(mei)有(you)與時(shi)俱進(jin)。

　　以(yi)前帶(dai)式(shi)輸送機是(shi)小(xiao)型簡單的(de)概(gai)念(nian)，當今是(shi)大型牢靠的(de)概(gai)念(nian)，有質的(de)區別。請求托輥設計(ji)拚(pan)棄簡單、低值、易耗的(de)理(li)念(nian)。設計(ji)技術狹窄，不(bu)斷在行業傳(chuan)統技術范疇是(shi)尋覓不(bu)到基本打(da)破(po)的(de)，跨會發現新的(de)天地。例(li)如托輥的(de)構造設計(ji)。

　　托(tuo)輥(gun)的(de)制(zhi)(zhi)造(zao)配備(bei)及工藝(yi)嚴重(zhong)滯(zhi)后(hou)時期(qi)的(de)開展。機(ji)械制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)許多范疇曾經進(jin)入了加(jia)工時期(qi)，而托(tuo)輥(gun)加(jia)工還遠遠停留在(zai)普通專用(yong)機(ji)床年代，加(jia)工質量基本無(wu)法輸(shu)證。托(tuo)輥(gun)是帶式輸(shu)送機(ji)上(shang)被無(wu)視的(de)重(zhong)要部件，托(tuo)輥(gun)設計技術(shu)和制(zhi)(zhi)造(zao)技術(shu)滯(zhi)后(hou)存在(zai)深層次的(de)理(li)念(nian)問題(ti)和行業局限性。需求用(yong)當今的(de)經濟技術(shu)理(li)念(nian)重(zhong)新作出(chu)定(ding)位。

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