輸送帶在運行中會在哪些部位磨損

輸(shu)送帶更換的主要原因是磨損，磨損一般分為以下3種形式：

1。輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)硫(liu)(liu)化(hua)接(jie)(jie)頭(tou)處(chu)磨(mo)(mo)損通常是(shi)因為輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)本身材料要比硫(liu)(liu)化(hua)接(jie)(jie)頭(tou)處(chu)膠層的耐磨(mo)(mo)度高或(huo)熱硫(liu)(liu)化(hua)質量問題(ti)，形成硫(liu)(liu)化(hua)接(jie)(jie)頭(tou)膠層局部磨(mo)(mo)損，顯(xian)露鋼(gang)絲芯或(huo)尼龍(long)芯，對(dui)輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)之(zhi)間(jian)的硫(liu)(liu)化(hua)接(jie)(jie)頭(tou)強度構成嚴(yan)峻(jun)威脅。

2。輸送帶在(zai)裙板部位磨損

因為輸送(song)帶(dai)(dai)導(dao)料裝(zhuang)置的裙板調整不妥或者導(dao)料裙板規(gui)劃不良，會導(dao)致裙板在(zai)運(yun)轉中磨損輸送(song)帶(dai)(dai)，形成輸送(song)帶(dai)(dai)兩側上(shang)膠(jiao)層磨損嚴峻，整條(tiao)膠(jiao)帶(dai)(dai)縱向(xiang)運(yun)轉方向(xiang)顯(xian)露鋼繩芯或尼龍芯，一(yi)旦聚酯翹(qiao)起，很容易纏繞到托輥(gun)上(shang)，形成鋼絲帶(dai)(dai)脫絲或膠(jiao)帶(dai)(dai)的撕(si)裂。

3。輸(shu)送(song)帶(dai)中心部位(wei)(wei)磨(mo)損這(zhe)是由落(luo)料(liao)沖(chong)擊(ji)形(xing)(xing)(xing)成(cheng)的(de)(de)，因(yin)為漏斗的(de)(de)落(luo)料(liao)點(dian)相對固定(ding)，因(yin)而(er)輸(shu)送(song)帶(dai)接受沖(chong)擊(ji)的(de)(de)部位(wei)(wei)磨(mo)損加重，形(xing)(xing)(xing)成(cheng)輸(shu)送(song)帶(dai)沿運轉(zhuan)方(fang)向局部磨(mo)損嚴(yan)峻，也會(hui)導(dao)致顯露(lu)的(de)(de)鋼繩芯(xin)脫絲(si)或輸(shu)送(song)帶(dai)撕裂。關于尼龍橡膠帶(dai)則(ze)形(xing)(xing)(xing)成(cheng)中心部位(wei)(wei)強(qiang)度下降(jiang)，因(yin)為承載托輥存(cun)在3。～4。的(de)(de)前傾角(jiao)，所以在承載托輥趨(qu)中力的(de)(de)效果(guo)下，膠帶(dai)運轉(zhuan)中會(hui)呈現(xian)“疊帶(dai)”的(de)(de)風險現(xian)象。輸(shu)送(song)帶(dai)在運轉(zhuan)中存(cun)在的(de)(de)磨(mo)損方(fang)式

標簽： 耐酸堿輸送帶、 擋邊輸送帶、 環形輸送帶、 EP輸送帶、 阻燃輸送帶、 耐熱輸送帶、 尼龍輸送帶、